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株洲市积极推动区域旅游合作

2019年05月10日 16:44来源:未知手机版

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红网株洲站7月22日讯(株洲日报记者 胡文洁 实习生 刘文)“积极推动区域旅游合作”,这是近日印发的《湖南省人民政府关于促进旅游业改革发展的实施意见》(以下简称《意见》)中一个极关键的短语。

《意见》明确,我省将以长沙为中心,以张家界为龙头,促进长株潭、大湘西、大湘南、环洞庭湖四大旅游板块协调发展,着力打造湘江旅游带、京广高铁旅游带、沪昆高铁旅游带、大湘东旅游带、大梅山文化旅游带、环洞庭湖旅游带、湘南山水人文旅游带、湘西南生态旅游带等八条黄金旅游带,构建“一个中心、一个龙头、四大板块、八条黄金旅游带”的总体格局。

株洲日报记者梳理发现,上述总体格局中,长株潭板块及湘江旅游带、京广高铁旅游带、沪昆高铁旅游带、大湘东旅游带皆涉及株洲。毋庸置疑,在全省旅游合作发展之路上,株洲起着举足轻重的作用。

融入上述“一大板块、4条黄金旅游线路”,株洲准备好了吗?

现状:“无法独行的小腿”和“抱不住的大腿”

今年3月27日,长沙、湘潭、娄底三市召开座谈会并签署了旅游结盟协议,共同助力将长韶娄高速打造成湖南首条“旅游黄金中线”,共推3小时旅游圈。

“乍一看以为是长株潭签署旅游合作协议了,细看之下才是长潭娄,长沙、湘潭不和株洲玩旅游了?”本地一家旅行社负责人赵越感叹,这是一个急需引起重视的信号,株洲不能失去主动借力区域合作,助推旅游发展升级的机遇。

株洲旅游景区景点量多、质优的局面尚未完全形成,与省内凤凰、张家界、衡山、韶山等景区相比,差距明显,“能独立产生较强辐射能力的,除了株洲方特欢乐世界外,就只有炎帝陵了,但炎帝陵位置太偏远,辐射能力有限。”赵越认为。

“也有景区想和南岳衡山、江西井冈山合作发展,希望承接他们的部分客源,但抱大腿 拾人牙慧 的事总不能长久。”赵越告诉记者,周边省市对推介株洲景区、旅游线路并不热情,再加上旅游业有它的特点,旅游目的地的旅游部门及企业对其来客并不一定很熟悉,甚至难有接触,“怎么还能指望他们跟你分享客源?”

机遇:“黄金水道”、“东方1号公路”开启掘金之旅

“长期以来,湘江旅游得不到较快发展,就是因为缺乏统一的政策支持。”市旅游外事侨务局副调研员刘中新认为,此次省政府提出要加快旅游航道及沿江沿湖公共旅游码头建设,开通湘江水上旅游专线,增开游轮航线,“这为株洲旅游掘金湘江之路展开了蓝图。”

他认为,株洲与湘江沿线其他百人牛牛相比,两岸配套相对较好,沿江景区景点特色鲜明,“若能在码头建设、岸上基础设施及游购娱配套建设上再先人一步,株洲可掌握湘江水上旅游专线发展的先机,成为该专线的重要一环。”

农田阡陌、花树争妍 平汝高速公路开通之后,沿线不仅生态环境良好,负氧离子浓度高,而且旅游资源富集的特色马上吸引了不少人的眼球。今年,我省提出要将平汝高速打造成美国1号公路那样的自驾游天堂——“东方1号公路”。

“平汝高速串联起了湘东8个县市,其中4个在株洲,且炎帝陵、神农谷、酒埠江、云阳山、陶瓷艺术城等景区在列,未来的 东方1号公路 上,株洲应该唱主角!”刘中新说。

对策:先搞好“家人”关系,再组团“闯海”

近年来,株洲市也与不少地区签订了旅游合作协议,实行信息共享、客源互通、线路互达等,但有业内人士认为,此类举措实质意义并不大。

“即使是株洲自己的景区,也是各自为战,怎么还能指望其他兄弟市来与你加强区域合作?”赵越认为,平汝高速沿线的株洲4县市,若各自为战,即使每个县市旅游业得到一些发展,也很难摆脱体小力弱的先天不足,难以具备强大的辐射能力。“交通发达了,依然可能让 游客 成 过客 。”

“政府层面将更多地统筹推动。”刘中新认为,开展区域旅游合作是大势所趋,株洲的景区及旅游企业应报团发展,合作共赢,“比如,攸县有一个设想,依托平汝高速及其自身的山水人文,打造一个自驾游胜地。如果它的配套上来了,周边茶陵、炎陵是否也可以搞一些这样的配套,让 自驾 这一主题,贯穿南部四县。”

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